鋼鐵為我國制造業(yè)碳排放最高門類，行業(yè)降碳方案已完成初稿
發(fā)布時間：2021-05-21
來源：河北天創(chuàng)管業(yè)有限公司
“鋼鐵行業(yè)是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的。它是我國碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)的重點領域。”4月22日，在“鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會成立大會”暨“鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展路徑研討會”上，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師、俄羅斯自然科學院外籍院士李新創(chuàng)表示。
鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國總量15%，低碳化發(fā)展已是全球趨勢。
截止2020年底，已有44個國家和地區(qū)明確提出了碳中和目標。目前蘇里南和不丹兩個國家已實現(xiàn)“碳中和”。瑞典、英國等7個國家已立法；歐盟（作為整體）及其他3個國家和地區(qū)處于立法狀態(tài)；中國、日本等15個國家發(fā)布了政策宣示文件。
我國已提出二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值,力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。“十四五”規(guī)劃在戰(zhàn)略任務中提到“支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案”。
“鋼鐵行業(yè)是我國碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)的重點領域和責任主體。”李新創(chuàng)表示。他提到，中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)。從全球看，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統(tǒng)排放量的7%左右。其中中國鋼鐵碳排放量占全球鋼鐵排放量超過60%。
今年2月，國務院印發(fā)的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》也提出：加快實施鋼鐵等行業(yè)綠色化改造。推行產(chǎn)品綠色設計，建設綠色制造體系。
李新創(chuàng)強調(diào)，“鋼鐵是率先落實碳達峰的最重要行業(yè)，也是地方落實碳達峰的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是搶占技術(shù)創(chuàng)新至高點的重要領域。”在此過程中，鋼鐵企業(yè)則是落實碳達峰的最終責任主體。
目前鋼鐵行業(yè)在什么樣的發(fā)展階段，距離低碳發(fā)展還有多遠？
李新創(chuàng)認為，從行業(yè)發(fā)展周期的角度來看，中國鋼鐵工業(yè)可分為數(shù)量、高質(zhì)量兩個時期。當前正處三期疊加階段——數(shù)量時期的減量階段、高質(zhì)量時期的重組階段、中間過渡的強化環(huán)保階段；并正在向高質(zhì)量時期低碳階段演進。
22日會上，中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會也探討了鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)路線圖，并匯編篩選鋼鐵行業(yè)的各類低碳技術(shù)進行交流。
節(jié)能是實現(xiàn)碳減排最經(jīng)濟的手段
目前，鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展也面臨相當大的挑戰(zhàn)。
李新創(chuàng)指出從能源資源稟賦看，高-轉(zhuǎn)長流程工藝結(jié)構(gòu)占主導地位，能源結(jié)構(gòu)高碳化，煤、焦炭占能源投入近90%，同時行業(yè)產(chǎn)量大、企業(yè)數(shù)量多——我國粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量一半（2020年占比57%），具有冶煉能力企業(yè)達500多家并且結(jié)構(gòu)、水平差異大。
“碳排放機理很復雜。”他解釋說，這涉及能源燃燒排放、工業(yè)生產(chǎn)過程排放、電力和熱力消耗所對應的間接排放等多種碳排放機理，而當下行業(yè)、企業(yè)配套技術(shù)工具仍不完善，基礎能力支撐不足。
在他的觀察中，大多企業(yè)處于低碳發(fā)展初級階段「見下圖」。接下來要如何應對？
“一方面，節(jié)能是實現(xiàn)碳減排最重要最經(jīng)濟的手段。”李新創(chuàng)告訴21記者，盡管鋼鐵工業(yè)技術(shù)節(jié)能挖潛空間逐步縮小，難度也越來越大，但采取正確的發(fā)展方向和應對措施，仍有可能實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能跨越式的發(fā)展。
另一方面，他向記者強調(diào)“可從削減鋼鐵生產(chǎn)過程中二氧化碳排放入手，其中技術(shù)是關(guān)鍵。但目前來說，我國鋼鐵工業(yè)突破性低碳技術(shù)支撐能力仍顯不足。需要加快產(chǎn)學研用，加大對先進節(jié)能低碳技術(shù)的研發(fā)投入，加快示范應用及推廣，對于關(guān)鍵共性技術(shù)，要納入行業(yè)戰(zhàn)略角度。”
拉寬視野，整體就行業(yè)來說，李新創(chuàng)提出，我國鋼鐵行業(yè)碳達峰、碳減排路徑應主要包括六個方面：
一是推動綠色布局，包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、更高水平的供需動態(tài)平衡、加大綠色物流發(fā)展等；
二是節(jié)能及提升能效，例如推廣先進適用節(jié)能低碳技術(shù)、提高余熱余能自發(fā)電率；
三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)，包括原燃料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、廢鋼資源回收利用、還有發(fā)展新能源及可再生能源；
四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，這可以通過固廢的資源化利用、區(qū)域能源的整合以及推動鋼化聯(lián)產(chǎn)來實現(xiàn)。
五是應用突破性低碳技術(shù)，例如氫冶煉工藝，氧氣高爐及非高爐冶煉，還有碳捕集、利用和封存技術(shù)等。
最后，還需要制度建設和政策體系的支撐，促進以上五條路徑的發(fā)展。
進一步看，李新創(chuàng)表示，鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)低碳高質(zhì)量發(fā)展需要五大支撐——第一要有金融的支持，打造碳金融體系、促使更多金融資本參與。第二是財稅政策優(yōu)惠。第三也需要以碳市促進，包括碳交易市場體系建設；第四國際合作必不可少，包括碳邊境調(diào)節(jié)稅、低碳技術(shù)合作、國際產(chǎn)能合作；第五需要有國際國內(nèi)低碳標準銜接。
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鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國總量15%，低碳化發(fā)展已是全球趨勢。
截止2020年底，已有44個國家和地區(qū)明確提出了碳中和目標。目前蘇里南和不丹兩個國家已實現(xiàn)“碳中和”。瑞典、英國等7個國家已立法；歐盟（作為整體）及其他3個國家和地區(qū)處于立法狀態(tài)；中國、日本等15個國家發(fā)布了政策宣示文件。
我國已提出二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值,力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。“十四五”規(guī)劃在戰(zhàn)略任務中提到“支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案”。
“鋼鐵行業(yè)是我國碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)的重點領域和責任主體。”李新創(chuàng)表示。他提到，中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)。從全球看，全球鋼鐵碳排放量占全球能源系統(tǒng)排放量的7%左右。其中中國鋼鐵碳排放量占全球鋼鐵排放量超過60%。
今年2月，國務院印發(fā)的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》也提出：加快實施鋼鐵等行業(yè)綠色化改造。推行產(chǎn)品綠色設計，建設綠色制造體系。
李新創(chuàng)強調(diào)，“鋼鐵是率先落實碳達峰的最重要行業(yè)，也是地方落實碳達峰的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是搶占技術(shù)創(chuàng)新至高點的重要領域。”在此過程中，鋼鐵企業(yè)則是落實碳達峰的最終責任主體。
目前鋼鐵行業(yè)在什么樣的發(fā)展階段，距離低碳發(fā)展還有多遠？
李新創(chuàng)認為，從行業(yè)發(fā)展周期的角度來看，中國鋼鐵工業(yè)可分為數(shù)量、高質(zhì)量兩個時期。當前正處三期疊加階段——數(shù)量時期的減量階段、高質(zhì)量時期的重組階段、中間過渡的強化環(huán)保階段；并正在向高質(zhì)量時期低碳階段演進。
22日會上，中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會也探討了鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)路線圖，并匯編篩選鋼鐵行業(yè)的各類低碳技術(shù)進行交流。
節(jié)能是實現(xiàn)碳減排最經(jīng)濟的手段
目前，鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展也面臨相當大的挑戰(zhàn)。
李新創(chuàng)指出從能源資源稟賦看，高-轉(zhuǎn)長流程工藝結(jié)構(gòu)占主導地位，能源結(jié)構(gòu)高碳化，煤、焦炭占能源投入近90%，同時行業(yè)產(chǎn)量大、企業(yè)數(shù)量多——我國粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量一半（2020年占比57%），具有冶煉能力企業(yè)達500多家并且結(jié)構(gòu)、水平差異大。
“碳排放機理很復雜。”他解釋說，這涉及能源燃燒排放、工業(yè)生產(chǎn)過程排放、電力和熱力消耗所對應的間接排放等多種碳排放機理，而當下行業(yè)、企業(yè)配套技術(shù)工具仍不完善，基礎能力支撐不足。
在他的觀察中，大多企業(yè)處于低碳發(fā)展初級階段「見下圖」。接下來要如何應對？
“一方面，節(jié)能是實現(xiàn)碳減排最重要最經(jīng)濟的手段。”李新創(chuàng)告訴21記者，盡管鋼鐵工業(yè)技術(shù)節(jié)能挖潛空間逐步縮小，難度也越來越大，但采取正確的發(fā)展方向和應對措施，仍有可能實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能跨越式的發(fā)展。
另一方面，他向記者強調(diào)“可從削減鋼鐵生產(chǎn)過程中二氧化碳排放入手，其中技術(shù)是關(guān)鍵。但目前來說，我國鋼鐵工業(yè)突破性低碳技術(shù)支撐能力仍顯不足。需要加快產(chǎn)學研用，加大對先進節(jié)能低碳技術(shù)的研發(fā)投入，加快示范應用及推廣，對于關(guān)鍵共性技術(shù)，要納入行業(yè)戰(zhàn)略角度。”
拉寬視野，整體就行業(yè)來說，李新創(chuàng)提出，我國鋼鐵行業(yè)碳達峰、碳減排路徑應主要包括六個方面：
一是推動綠色布局，包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、更高水平的供需動態(tài)平衡、加大綠色物流發(fā)展等；
二是節(jié)能及提升能效，例如推廣先進適用節(jié)能低碳技術(shù)、提高余熱余能自發(fā)電率；
三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)，包括原燃料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、廢鋼資源回收利用、還有發(fā)展新能源及可再生能源；
四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，這可以通過固廢的資源化利用、區(qū)域能源的整合以及推動鋼化聯(lián)產(chǎn)來實現(xiàn)。
五是應用突破性低碳技術(shù)，例如氫冶煉工藝，氧氣高爐及非高爐冶煉，還有碳捕集、利用和封存技術(shù)等。
最后，還需要制度建設和政策體系的支撐，促進以上五條路徑的發(fā)展。
進一步看，李新創(chuàng)表示，鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)低碳高質(zhì)量發(fā)展需要五大支撐——第一要有金融的支持，打造碳金融體系、促使更多金融資本參與。第二是財稅政策優(yōu)惠。第三也需要以碳市促進，包括碳交易市場體系建設；第四國際合作必不可少，包括碳邊境調(diào)節(jié)稅、低碳技術(shù)合作、國際產(chǎn)能合作；第五需要有國際國內(nèi)低碳標準銜接。
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